走进阿根廷

阿根廷汽车市场简介

汽车工业起步较早，1920建立第一家汽车装配广。1952年建立第一家汽车生产厂。1959年开始批量生产汽车。90年代以来汽车制造业迅速发展：1994年年产达40万辆，1997年高达44，5万辆。去年阿汽车的产量是33，92万辆，其中轿车为23.875万辆，多用车8.59万辆，货车与客车1.46万辆。阿汽车生产除部分内销外大量出口，主要是南共市，特别是巴西市场。而汽车零配件则大量由巴西进口。2000年阿轿车出口8.2＄万辆，多用车4.42万辆，货车与客车0.87万辆，总共达13.58万辆，约占总产量的40％。

阿在出口汽车的同时也大量进口汽车。去年的总进口量为12.42万辆，略低于出口的水平。以轿车为例，阿去年国内市场销售量为22．64万辆，其中本国轿车为14，50万辆，占总销售量的64，3％，进口轿车为8.14万辆，占总销售的35.7％。可以说国内汽车市场约三分之二为本国车，二分之一为进口车。而国产轿车的销售量相当于国产轿车量的60，7％。2000牟阿因经济萎缩，交通工具的进口下降41.3％，降幅为各大类产品之最。

阿根廷使周各类汽车的品牌与车型很广，但主要是欧美、南共市生产的汽车。以轿车为例，2001年6月的市场调查表明主要销售品牌为：雷诺（占市场份额20.5％）， 福特 （15．8％），通用汽车 （10.2％），大众 （9.9％）， 菲亚特 （5.9％），南共市生产的汽车 （20，9％），其它品牌16，8％。销售最好的前十种车型为： 标致206（1476辆）， 雷诺cLIO（1003辆），通用CORSA（773辆）， 雷诺h4EGANE（576辆），大众PARrNER（5o3辆），福特EsCORr（419辆），标致405（400辆），大众PoLO（392辆）。据分析，在阿根廷家用轿车市场上最普及的车型是雷诺和标致，其中206和CLIO车型销售最好。但值得注意的是由于阿经济形势的恶化和消费者收入的下降，阿今年前六个月的轿车销售量比去年同期下降了41。4％。

阿汽车市场中客车和货车的份额不大，围内市场销售量仅l.65万辆，其中国产车6千辆，进口车1。04万辆。当地人相信欧美品牌，主要购买欧美车，如客车几乎全是奔驰、伊维科等车型。阿城市的公共汽车和学校的校车都为奔驰车，是从巴西组装进口的。12吨以上的重型货车以SCANIA车为主，其它为美国和欧洲的一些品牌。轻型卡车中中国的江淮、跃进、金杯等也少量进入阿市场，同类型的车还有现代、雪佛莱、三星、KIA（韩国）和五十铃等。

摩托车市场的总销量大约为十万辆，以日本车为主，主娶品牌为本田、铃木、雅马哈等，其中在巴西组装的本田车进口量最大。中国出口的摩托车约3.5万辆，也占较大份额，主要品牌为轻骑、嘉陵、东申、力帆、佥帆和龙鑫等，大多为汽缸容量为100C以下的轻型摩托。其它国家的品牌还有意大利的比亚娇、美国的哈雷（已被本田收购）以及印度的BAJAJ等。

汽车工业是阿根廷及其邻国巴西的支柱产业，也是双边贸易的大宗商品，历来是双方贸易战的焦点之一。两国政府都对汽车及其零件的进口设有种种限制措施，连国内的生产厂家也必须持有许可证。经过两年多的激烈谈判，双方于2000年3月达成协议，规定了从2000年到2005为期六年的自由贸易过渡期，确定每年汽车贸易差额的百分比，采取逐步放开限制的办法，到2006年完全放开。另外，双方还规定了各自汽车生产中零件国产化的比例不低于30％，对超过规定出口数量的汽车出口商将课以高额罚款。双方还就汽车零件的出口关税等达成了一致的协议。这些规定在一定程度上保护了阿根廷的汽车市场，免受进口汽车和零件的冲击。据了解，最近阿有可能提前与巴西实行汽车贸易自由化。

阿根廷对整车进口的关税为35％。汽车零件进口的关税又分为两类，如果是南共市能生产的产品，关税一般为14％-18％。如系南共市不能生产的产品，则关税相对较低。另外整车和零件的进口除了关税外还需交统计税（CIF x 0.5％）、增值税（CIF十关税＋统计税）×21％、预交增值税（CIF+关税十统计税）×10％、以及赢利税（CIF十关税+统计税）×3％等费用。